盼望着~盼望着~

苏州轨交11号线

终于和大家见面啦

(资料图)

这条全自动运行的线路

除了有众多颜值颇高的轨交站台外

其实 还拥有不少科技与创新

今天小鱼就带大家

开箱解锁！

国内首条全自动运行的

市域轨道交通线路

轨交11号线是苏州首条全过程运用BIM（建筑信息模型）建造和视频集中云储存技术的轨道交通线路， 是中国国内首条应用全自动驾驶技术的市域轨道交通线路。

这些新技术的应用将进一步提高线路的安全性和运营效率，为未来的城市交通发展提供了更加先进的技术支持，彰显出“长三角一体化发展示范工程”应有的实力。

采用最高等级全自动驾驶技术集成创新

列车更“智慧”

苏州轨交11号线采用了 最高等级（GoA4） 的全自动运行技术 ，属于最高级别的无人驾驶的轨道交通线路。列车具备多种“智慧”功能，集车辆实时监控、远程控制、故障诊断、健康管理、检修管理等多项设备技术创新功能于一体。

“声音+图像”

提高应急处置效率

苏州轨交11号线列车除了延用5号线对外开放式的驾驶室，还对车厢内紧急报警器也进行了优化升级，在保证乘客与工作人员双向语音互通的前提下，增设摄像头装置，并拍摄画面联动至地面CCTV工作站， 通过“声音+图像”的方式 ，更利于乘客快速准确地做出预判，提高现场应急情况下的处置效率。

列车头尾设逃生门

增加新的安全通道

苏州轨交11号线列车在头尾两端设置了逃生门，逃生门配有紧急解锁装置，并具备乘客报警功能。

这是一条稳定的生命通道，在遇到列车区间迫停时，可通过解锁逃生门向两端疏散，比传统列车增加了新的通道，为乘客的生命安全提供了多重保障。

全线车站配置自助客服终端机

充值、查询一机搞定

苏州轨交11号线是首条在全线各站都配置了IBOM（自助客服终端）的市域轨道交通线路。

IBOM主要用于乘客自助办理票卡查询、更新以及乘客凭条打印。为充分考虑乘客需求，乘客自助客服终端同时还提供乘车指南、车站信息查询、政策查询、意见建议等功能。

标识升级藏了不少巧心思

站台门上方增加智能信息屏

在11号线站台

站台门上方多了块显示屏

区别于传统乘客信息系统的悬挂式站台屏，设备不再使用支架悬挂，而是使用长条屏嵌入站台门顶部，避免了支架悬挂设备存在的安全风险。

根据运营需要 可显示车厢客密度、列车到站时间、首末班车信息、卫生间位置等信息 ，向乘客或站台人员提供多媒体动态信息服务，实现信息交互与信息共享。

PIS屏幕上可以显示车厢拥挤度

什么是PIS屏幕？

当在轨交站台排队等待时

头顶上有个

显示列车到站信息的“小电视”

这就是PIS屏了

11号线的这个显示屏也升级了， 实时显示各车厢的载客量信息 ，这样乘客根据车厢客流密度选择合适的车厢位置等候及乘坐，提高乘客乘车体验。

科普：如何计算出车厢拥挤度？

列车车厢内部署了一些摄像头，PIS屏就是结合列车智能视频分析技术及车厢载重数据，精准计算列车车厢拥挤度，最终将信息显示到“PIS屏”上。

增加3号线线路图，期待两条线贯通运营！

11号线站台门上方的线路图

增加了3号线的线路信息

目前，苏州轨道交通集团正在加紧研究 11号线与3号线贯通运营 方案， 预计2023年年底将会实现贯通运营 。

届时，11号线与3号线两线贯通运营，苏州市民就可以切身感受到“轨道上的苏州”在不断提速，更好地实现上海苏州同城化与苏州市内全域一体化。

站台安装综合资讯屏，很方便！

11号线站台

还安装了综合资讯屏

向乘客提供

周边信息、线网地图、

站内导航、首末班车

交互式信息查询服务

周边信息查询： 综合资讯屏接入公交系统，支持周边公交信息实时显示，方便乘客实时获取公交到站信息，出站换乘公交。

换乘信息查询： 综合资讯屏支持换乘查询服务，能够显示苏州轨交线网图，方便乘客根据出发站及目的地站实时查询出行路线。

站内导航信息： 综合资讯屏支持站内导航服务，以3D车站模型形式为乘客站内活动提供引导，同时在车站发生紧急情况时，各综合资讯屏能够根据设备位置向乘客展示逃生路线，为乘客提供紧急行动引导。

这么多科技与用心的小设计

为苏州轨交建设者们点个大大的赞

来源：苏州发布、苏州轨道交通

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